DK Új, 2 grammos szuper ultra könnyű karbonszálas kerékpárküllők
II.Jellemzők:
-1) φ1,7 mm átmérőjű, 3,2 mm széles szénszálas pengéjű küllők országúti vagy gravel kerékpár kerekekhez.
-2) 2 grammos szuperkönnyű súly, nagy merevség, nagy szakítószilárdság, nagy sebességű közúti versenyekhez.
-3) 100%-ban ragasztómentes mechanikus zártechnológia, könnyű titán cumik és menetek.
-4) T-fejű kialakítás, jobb illeszkedés és stabilitás a keréképítéshez és a kerékpározáshoz.
-5) Új fejlesztésű leesésgátló nippek, amelyek nem igényelnek ragasztót a keréképítés során.
-6) A fém alkatrészek mindkét végén fekete anód található, ami jobban és egységesebben néz ki, mint a küllőtest.
-7) A szénszálas küllők és az acél küllők előnyeit ötvözi: könnyű súly, nagy szakítószilárdság, jobb utazási és vezetési teljesítmény.
II.Súly és szakítószilárdság a rozsdamentes acél küllőkhöz képest:
| Küllő | Súly (260 mm) | Szakítószilárdsági vizsgálat |
| CS-T32 karbon küllő | 2,00 g | 4000N |
| Sapim CX-Ray | 4,36 g | 3000N |
| DT Aerolite | 4,28 g | 3000N |
III. Küllőrajz (Elérhető gyártási hossz: 241-290 mm):
Ⅳ.Laboratóriumi vizsgálati tételek és szabványok:
| Tesztelemek | Vizsgálati feltételek | Vizsgálati szabvány | Teszteredmények | Ítélet | |||||||||||||||
| 1. Küllőfeszültség 120 kg-os nyúlási teszt | 1. Rögzítse a karbon küllős T-fejet egy speciális szerelvényre; függőlegesen a tesztgép fejéhez képest. 2. A gépfej 8 mm/perc sebességgel emelkedik, majd 120 kgf nyomás alá helyezés után visszatér az eredeti pontjába; 3. Vizsgáljon meg három azonos specifikációjú karbon küllőt, alkalmazzon 120 kgf erőt, és jegyezze fel a terhelés elmozdulását. | 1. Miután a feszültség eléri a 120 kgf értéket, a küllő megnyúlása ≤1% | T32-253MM-0,46% T32-258MM-0,45% T32-269MM-0,44% T32-270MM-0,45% T32-281MM-0,44% | RENDBEN | |||||||||||||||
| 2. Küllőfeszültség 140 kg-os nyúlási teszt | 1. Rögzítse a karbon küllős T-fejet egy speciális szerelvényre; függőlegesen a tesztgép fejéhez képest. 2. A gépfej 8 mm/perc sebességgel emelkedik, majd 140 kgf nyomás alá helyezés után visszatér az eredeti pontjába; 3. Vizsgáljon meg három azonos specifikációjú karbon küllőt, alkalmazzon 140 kgf erőt, és jegyezze fel a terhelés elmozdulását.。 | 1. Miután a feszültség eléri a 140 kgf értéket, a küllő megnyúlása ≤1% | T32-253MM-0,52% T32-258MM-0,51% T32-269MM-0,49% T32-270MM-0,49% T32-281MM-0,49% | RENDBEN | |||||||||||||||
| 3. Küllőfeszültség 160 kg-os nyúlási teszt | 1. Rögzítse a karbon küllős T-fejet egy speciális szerelvényre; függőlegesen a tesztgép fejéhez képest. 2. A gépfej 8 mm/perc sebességgel emelkedik, majd 160 kgf nyomás alá helyezés után visszatér az eredeti helyzetébe; 3. Vizsgáljon meg három azonos specifikációjú karbon küllőt, alkalmazzon 160 kgf erőt, és jegyezze fel a terhelés elmozdulását.。 | 1. Miután a feszültség eléri a 160 kgf értéket, a küllő megnyúlása ≤1% | T32-253MM-0,58% T32-258MM-0,57% T32-269MM-0,55% T32-270MM-0,55% T32-281MM-0,56% | RENDBEN | |||||||||||||||
| 4. Küllőfeszültség 300 kg-os nyúlási teszt | 1. Rögzítse a karbon küllős T-fejet egy speciális szerelvényre; függőlegesen a tesztgép fejéhez képest. 2. A gépfej 8 mm/perc sebességgel emelkedik, majd 300 kgf nyomás alá helyezés után visszatér az eredeti pontjába; 3. Vizsgáljon meg három azonos specifikációjú karbon küllőt, alkalmazzon 300 kgf erőt, és jegyezze fel a terhelés elmozdulását. | 1. Miután a feszültség eléri a 160 kgf értéket, a küllő megnyúlása ≤2%. | T32-253MM-1,05% T32-258MM-1,03% T32-269MM-0,99% T32-270MM-1,07% T32-281MM-1,03% | RENDBEN | |||||||||||||||
| 5. Végső szakítópróba | 1. Rögzítse a karbon küllős T-fejet egy speciális szerelvényre; függőlegesen a tesztgép fejéhez képest. 2. A gépfej 8 mm/perc sebességgel emelkedik, nyomást gyakorolva addig, amíg a küllők el nem törnek; 3. Vizsgáljon meg három azonos specifikációjú karbon küllőt úgy, hogy eltörésig erőt fejtenek ki rájuk, és jegyezze fel a maximális terhelési szakítószilárdságot. | 1. A küllők maximális terhelési szakítószilárdsága ≥300 kgf legyen. | T32-253MM-377kg T32-258MM-423kg T32-269MM-438kg T32-270MM-393kg T32-281MM-363kg | RENDBEN | |||||||||||||||
| 6. Küllő- és kerékfutási teszt | 1. Kerékpár: Teherbírás 65 kg, sebesség 25 km/h, guminyomás 110 psi. 2. Szerelje össze a kereket, a gumiabroncsot és a belső gumit, majd fújja fel a gumiabroncsot a maximális nyomás 90%-ára. nyomás. 3. A dob átmérőjének 500 mm és 1000 mm között kell lennie, a lécek szélességének 50 mm ± 2,5 mm, vastagsága 10 mm ± 0,25 mm legyen, és az élek a vastagságuk felére legyenek húzva. vastagság 45°-os letöréssel. 4. Két egymást követő léc középvonalai közötti kerületi távolság nem lehet kisebb, mint 400 mm. Forgassa a dobot 25 km/h (±10%) lineáris sebességgel egy ideig, hogy 750 000 ütés keletkezzen a gumiabroncs és a lécek között. | 1. Közúti futás esetén az első és a hátsó kerék felni ütése közötti különbség ≤0,2 mm, a karbon küllők feszességének átlagos különbsége ±0,1 mm, a kerék felni külső szélességének átlagos különbsége pedig ±0,1 mm. | Az 1300 km-es tényleges teszt (1,2 millió ütközés) 1,6-szorosan meghaladta a standard értéket. 1. Az első és hátsó felnik ütésének különbsége országúti futás közben 0,1 mm, 2. Az átlagos feszültségkülönbség 0,06/0,03 mm 3. A perem külső szélességének átlagos különbsége 0,04 mm. | RENDBEN | |||||||||||||||
Ⅴ.GYIK a CS-T32 karbon küllőről:
-1) Mi a különbség a CS-T32 és más karbon küllők között, mint például aCS-005vagyCS-006:
Először is, a méretek eltérőek, a CS-T32 szélessége 3,2 mm, vastagsága 0,75 mm és átmérője 1,7 mm, míg mások nagyobb kialakításúak.
Másodszor, az anyagok eltérőek, a CS-T32 szénszálas és titán fém alkatrészeket használt, míg mások szénszálas és rozsdamentes acél anyagokat.
Harmadszor, a teljesítmény is eltérő, a CS-T32 csökkenti a súlyt és a merevséget, ami ötvözi az acél és a karbon küllők előnyeit, jobb vezetési teljesítményt nyújtva gravel vagy cyclo-cross kerékpárokon.
-2) Mekkorák a javasolt küllőfeszesség a CS-T32-höz?
120-130 kgf
-3) Keresztezhetik-e a karbon küllők egymást a jobb oldalirányú merevség érdekében?
Igen, 2 corss és 3 cross mind elérhető.
-4) Szükséges ragasztót felhelyezni a mellbimbó területére a kerék összeszerelése során?
Nem, új fejlesztésű, leesésgátló cumink van, nincs szükség ragasztóra vagy pontra a cumikon.
-5) A CT-32 karbon küllő belső nippekkel is felszerelhető a jobb aerodinamikai teljesítmény érdekében?
Nem, csak külső nippfuratok állnak rendelkezésre, de gumiabroncscsatorna-furat nélkül is építhető, így tubeless szalag nélkül jobb légtömörség és szilárdság érhető el, az alábbiak szerint:
