T800/T1000 szuper könnyű és erős 700C közúti/kavicsos felni

2. Forgassa el a felnit egy körig, és jegyezze fel a számlapjelző maximális és minimális értékét, a kettő közötti különbség a fékpálya síksága;

3. A felni kerekségének vizsgálati módszere megegyezik a fentiekkel.

1. A fékpálya síksága ≤0,3 mm;

2. A felni kereksége ≤0,3 mm.

1. A fékpálya síksága 0,11 mm;

2. A felni kereksége 0,15 mm.

1. Rögzítse a felnit a speciális rögzítőelemre;

2. 20 kgf(196N) erőt kell kifejteni a szelep furatára, rögzíteni a deformációt és kiszámítani a megfelelő merevségi értékeket;

3. Vegyük a három különböző kifejtett erőből kapott merevség átlagos értékeit a kerékpánt végső merevségi értékének;

4. Mérjen egyszer a keréképítés előtt és után;

5. A beépített kerék egy tárcsafékes hátsó kerék, rozsdamentes acél küllővel, az agytengely mérete 142 mm, a küllő feszültsége a meghajtó oldalon 120±10kgf. A meghajtó oldalt a vizsgálat során felfelé kell helyezni.

1. A merevség értéke a kerék felépítése előtt≥6N/mm.

2. A merevség a kerék felépítése után (hátsó kerék meghajtása)≥30N/mm

1. Keréképítés előtt: 7,7 N/mm

2. Keréképítés után: 37,4N/mm

1. Rögzítse a peremet az univerzális vizsgálógép alsó lemezére úgy, hogy a szelepnyílás felfelé nézzen;

2. 50 kgf (490 N) erőt fejtsen ki a szelepre, rögzítse a deformációját és számítsa ki a megfelelő merevségi értéket;

3. Vegyük a három különböző alkalmazott erő hatására kapott merevség átlagos értékét a keréktárcsa végső merevségi értékének.

1. Merevségi érték (felni) ≥ 100N/mm

1. A leejtő kalapács súlya: 22,5 kg;

2. Cseppkalapács forma::hengeres, lapos fenekű, alja szilikon alátéttel, vastagság 10mm (keménység Shore A=50±5);

3. Teszt gumiabroncsok nélkül;

4. A kerékkészlet rögzítése után emelje fel a leejtő kalapácsot 48 J-ra (magasság 217 mm), engedje el a kalapácsot, engedje szabadon a felni külső köréhez, és figyelje meg, hogy a felni nem repedt-e vagy törött-e. Ha nincs repedés vagy törés, akkor fokozatosan növelje a magasságot, és folytassa a vizsgálatot, amíg repedés vagy törés meg nem jelenik.

1. 60J sérülés nélkül, a teszt sikeresnek bizonyul.

1. 48J, 60J, 70J, 80J, 100J, 110J normál, 120J elromlott;

rendben

1.Rögzítse a peremet a speciális szerelvényen;

2. A gépfej emelkedési sebessége 10mm/perc;

3. Alkalmazzon 300 kgf erőt a küllőfuratokra, és teszteljen 6 különböző furatpozíciót;

1. Miután a húzóerő eléri a 300 kgf-t, nem lehetnek repedések és kidudorodások a küllőlyukakban.

1. Szivattyús szerszám: szivattyú;

2. Gumiabroncs modell: Schwable pro one 25C kádkevesebb gumi, nincs felni szalag;

3. Gumiabroncsnyomás: 100 psi;

4. Felfújási lépések (egyetlen felni kerék felépítése nélkül):

    a. Gumiabroncs beszerelés (ellenőrizze a gumiabroncs felszerelésének nehézségét);

    b. Fújja fel (ügyeljen arra, hogy könnyű-e felfújni, és figyeljen a légnyomás ellenőrzésére, amikor a gumiabroncs teljesen a helyén van);

    c. Ellenőrizze a felni deformációját a felfújás után;

    d. Az ellenőrző eszköz ellenőrzi a fékező él deformációját;

    e. Vízvizsgálat (ellenőrizze a felni tömítési állapotát);

    f. Gumiabroncs eltávolítás (ellenőrizze a gumiabroncs eltávolításának nehézségét).

1. Könnyebbnek kell lennie a gumiabroncsok felszerelésének és eltávolításának. Felfújáskor a gumiabroncsoknak teljesen a helyükön kell lenniük 50-100 psi nyomáson. Leeresztés után a gumiabroncsoknak a helyükön kell maradniuk, és nem pattanhatnak le automatikusan;

2. Felfújás után a felni felülete nem süllyedhet vagy csavarodott;

3. A fékoldal deformációja (mindkét oldalon egymásra helyezve) felfújás után ≤0,3 mm. Ha a mérőműszer átmegy, rendben van; ha a mérőműszer meghibásodik, akkor NG;

4. A megadott gumiabroncsnyomás elérése után a vízpróbában nincs légszivárgás.

rendben                      

        rendben

1. Gumiabroncs: PURSUER 700*25C típusú clincher gumiabroncs, légszivattyúval felfújva;

2. Amikor a gumiabroncs nyomása eléri a 100 psi-t, mérje meg és jegyezze fel a fékél deformációját;

3. Folytassa a felfújást 200 psi nyomásra, és figyelje meg, nincs-e abnormális hang a folyamat során;

4. Állítsa vissza a gumiabroncs nyomását 100 psi-re, mérje meg újra a fékél deformációját, és rögzítse, és számítsa ki, hogy van-e változás a két mérési adat összehasonlításában előtte és utána.

2. Amikor a légnyomás eléri a 190 psi-t, álljon mozdulatlanul 5 percig, folyamatos abnormális hang vagy háromnál több rövid távú kóros hang nem megengedett;

3. A 100 psi gumiabroncsnyomás előtt és után mért adatok közötti különbségnek 0,05 mm-nél kisebbnek kell lennie.